FAQ

Zuverlässigkeit: Der elektrische Antrieb wurde in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts eingesetzt und Schiffe wie die Queen Mary 2 oder U-Boote sind damit ausgestattet, also ist es eine bekannte und bewährte Technologie! Ein Elektromotor hat im Gegensatz zu seinem thermischen Cousin nur sehr wenige bewegliche Teile und unterliegt daher weitaus weniger Betriebsbeschränkungen.

Sicherheit & Zertifizierung: Unsere Boote sind für den Personenverkehr zertifiziert und viele Klassifikationsgesellschaften (Bureau Veritas, Germanischer Lloyd, Rina) haben unsere Einheiten zertifiziert. Der standardmäßige Einsatz von Blei-Säure-Batterien, eine seit Jahrzehnten bekannte und bewährte Technologie, garantiert ein Höchstmaß an Sicherheit; die als Option angebotenen Batterien (insbesondere Lithium) kommen ausschließlich von zuverlässigen Lieferanten.

Autonomie: Wir dimensionieren unsere Akkupacks so, dass sie bei Reisegeschwindigkeit ohne solare Gewinne mindestens 8 Stunden Autonomie bieten. Diese Autonomie kann durch Hinzufügen eines Hybrid-Kits (optional) erhöht werden.

Geschwindigkeit: Die Energiespeicherung in Batterien bleibt relativ begrenzt, insbesondere im Vergleich zu fossilen Brennstoffen. Um eine wirtschaftlich interessante Autonomie zu erlangen, ist es unerlässlich, Boote mit Rümpfen zu betreiben, die für ihren geringen Widerstand ausgelegt sind, d.h. Rümpfe, die ideal lang und konisch sind. Unsere Modelle, deren Rumpflängen zwischen 8,50m und 17m variieren, erreichen Reisegeschwindigkeiten von rund 9-12 km/h. Die Höchstgeschwindigkeiten liegen bei 12-17km/h, sind aber mit einem deutlich höheren Energieverbrauch verbunden.

Energiequelle: Die Sonne ist der Hauptlieferant für die Energie, die für den Antrieb und die Verbraucher an Bord benötigt wird (Beleuchtung, Navigationsinstrumente, Soundsystem usw.). Einige Kunden sind zu 100% selbstständig mit Solarenergie. Parallel dazu ist es immer möglich, das Boot von einer Dockingstation aus mit Strom zu versorgen, z.B. für eine Nachtladung in Erwartung eines langen Tages mit wenig Sonnenschein am nächsten Tag. Schließlich ermöglicht Ihnen das Hybrid-Kit, die Batterie während der Fahrt zu betreiben.

Anwendungsgebiete: Obwohl eine unserer Einheiten den Atlantik überquert hat (Projekt SUN21 im Jahr 2007), liegt unser Kerngeschäft auf Gewässern, die erhalten bleiben und von besonderem Interesse für eine frische und umweltfreundliche Schifffahrt sind: Seen, Flüsse und Kanäle, Häfen und Häfen, Küstenstreifen. Unsere Geräte eignen sich sowohl für die Süßwasser- als auch für die Seefahrt, wie unsere Kunden im Mittelmeer und am Ärmelkanal bestätigen.

Langlebigkeit & Wartung: Wir bauen unsere Boote aus Glasfaser- und Verbundwerkstoffen, deren Lebensdauer natürlich von Wartung und Nutzung abhängt; ein Horizont von etwa 20-30 Jahren ist durchaus realistisch. Das elektrische Antriebssystem enthält nur wenige oder keine Verschleißteile und benötigt keinen Schmierstoff. Eine jährliche Überprüfung ist ausreichend. Batterien haben eine Lebensdauer von ca. 800 Zyklen (Bleibatterien), was für unsere Kunden eine durchschnittliche Veränderung alle 5 Jahre bedeutet; Hersteller von Lithium-Batterien kündigen ca. 2000 Lade-/Entladezyklen an. Solarmodule verschleißen nicht und ihre Leistung ist mindestens 20 Jahre lang garantiert.

Garantie: Die Struktur des Bootes ist für 5 Jahre garantiert, und die Komponenten werden von ihren jeweiligen Lieferanten garantiert (mindestens 1 Jahr).

Vergleich der Betriebskosten eines Solarbootes mit denen eines Verbrennungsmotorbootes: Neben den "Image-"Aspekten (die sich in einer einfacheren Akquisitionsfinanzierung und einer größeren Kundenbasis widerspiegeln) besteht der immense Vorteil des Solarbootes darin, dass es die Treibstoffkosten für Solarenergie kostenlos oder eine sehr bescheiden sinde (ca 2-10 Euro je nach KwH Preise und Boote für eine volle Ladung, die 8 Stunden Navigation gewährleistet) ersetzt. Elektrische Antriebe verbrauchen auch keinen Schmierstoff und sind im Gegensatz zu ihrem thermischen Cousin nahezu wartungsfrei. Im Hinblick auf das Bootsmanagement reduzieren die sofortige Verfügbarkeit eines Elektromotors und seine Sauberkeit drastisch den Bedarf an Vorwärmung und Vorbereitung, was bei herkömmlichen Geräten unvermeidlich ist.

Erwarteter und anhaltender Fortschritte: Die Anschaffungskosten für Solarmodule sind deutlich gesunken und dieser Trend wird sich voraussichtlich fortsetzen. Parallel dazu setzt sich auch die Verbesserung der Plattenleistung fort und unsere neuesten Anlagen verwenden Module mit einem Gesamtwirkungsgrad von mehr als 18%. Auf der Akkuseite macht Lithium bereits deutliche Fortschritte in Bezug auf Speicherkapazität, Gewichtsreduzierung und Haltbarkeit. Die erheblichen Anstrengungen (und Volumina) der Automobilindustrie ermöglichen es dem Elektroboot, von diesen Fortschritten zu profitieren.

Solarmodule: Wir haben uns für die Verwendung von monokristallinen Zellen als bevorzugte Methode entschieden. Diese Wahl ist aufgrund der hervorragenden Leistung dieser Zellen unerlässlich, wodurch die Autonomie des Bootes im Vergleich zu amorphen oder sogar polykristallinen Zellen deutlich erweitert werden kann.

Die Motoren unserer Boote sind energieeffizient und leistungsstark genug, um das Boot unter den verschiedenen Navigationsbedingungen manövrieren zu können. Die Leistungen erscheinen auf den ersten Blick gering, aber es ist zu beachten, dass ein Elektromotor etwa die Hälfte der Leistung eines Verbrennungsmotors benötigt, um die gleiche Leistung und Schubdauer wie dieser zu erreichen.

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