(02.06.14) Grove Boats remporte le prix "Energy Globe 2014", catégorie Emirats Arabes Unis, pour la première unité du solar sea cleaner en exploitation au Moyen-Orient.

Lire la suite...

(CP 6.7.13) Interview Aquabus CNR

(06.07.2103) Témoignage Client: Un bateau électrique et solaire au port de Lyon : Aquabus 1050 T de Grove Boats.

Entretien avec Monsieur Philippe Magherini, qui était lors de l'acquisition du bateau directeur du port de Lyon, entité du groupe "Compagnie Nationale du Rhône" (CNR) et responsable du projet "Bateau Solaire"

Grove Boats - GB: Le bateau solaire "NOEMIE », accueillant 18 passagers a été mis en fonction au printemps 2012: qu'est ce qui a motivé l'acquisition de ce bateau pionnier à Lyon?

Philippe Magherini - PM: Notre motivation est multiple :

1. La CNR est un producteur d'énergie 100% renouvelable (hydraulique, photovoltaïque et éolien). De plus, la CNR s'est vue confier  la mission de gérer le Rhône notamment dans sa dimension navigable (gestion des écluses, garantie d'un chenal navigable de 3 m ...). Avec NOEMIE, il y a donc un aspect symbolique car nous naviguons sur le Rhône avec un bateau qui est propulsé au solaire. Bref, on regroupe les deux missions historiques de la CNR.

2. Sous l'impulsion de notre Directeur Général, Mathieu BONNET, la CNR recherche des innovations sur la future utilisation de l'électricité produite, notamment dans le domaine de la mobilité. En tant que 2ème producteur d'électricité français nous pourrions nous contenter de produire en grande quantité, mais nous souhaitons comprendre et anticiper les futurs usages afin d'adapter notre production 100% renouvelable aux besoins des clients. A ce titre, la Box « Move In Pure » de recharge intelligente des véhicules électriques par des énergies renouvelables constitue une application CNR totalement innovante. Celle-ci est en cours d'expérimentation avec nos partenaires, notamment le Grand Lyon. Par véhicules électriques, les gens pensent à des voitures mais nous voulions aussi élargir le panel avec un  bateau.

3. Pour nous au Port de Lyon, nous voulions aussi en savoir plus, sur la possibilité de réaliser des navigations toute électrique sur un fleuve aussi puissant que le Rhône ou la Saône. Après une année de tests positifs (en toute saison et par des conditions de débits et de vent assez extrêmes),  avec un bateau que nous avions loué à Grove Boats, nous avons décidé de construire un Aquabus 1050T électro-solaire en poursuivant ainsi le partenariat avec Grove Boats. Je note que les préjugés sur les véhicules électriques sont encore forts que ce soit au niveau du public ou bien des services en charge de délivrer les certificats d'aptitude. Une question nous revient souvent : comment faites-vous lorsque les batteries de votre bateau sont vides ? Mais comment font-ils lorsque le réservoir est vide ??? Avec NOEMIE, nous disposons de capacité de rechargement immédiate via les panneaux solaires... moyennant un peu de patience.

(GB) Et comment ce navire s'intègre dans les activités de la CNR?

(PM) Nous continuons à expérimenter la navigation électrique sur différentes portions du Rhône (comme par exemple cet été à Beaucaire avec des débits de plus de 3 000 m3 / s) tout en utilisant ce bateau dans le cadre d'opérations de communication pour la CNR autour de ses activités et avec l'ensemble de ses partenaires (collectivités locales notamment). De plus, ce bateau est utilisé à Lyon en partenariat avec des associations (HESPUL, RAEE ...) pour des croisières pédagogiques autour des énergies renouvelables.

Depuis sa mise en service, NOEMIE s'est déjà déplacée à Avignon, Beaucaire, Seyssel (haute-Savoie), Sablons (Isère), Arles, Donzère et bien sûr en différents points de Lyon.

Le bateau est basé au Port de Lyon et nous l'utilisons aussi pour des visites du Port par la voie fluviale. Nous avons déjà reçu sur ce bateau, en 2012 plus de 3000 personnes.

De façon annexe, il nous arrive d'utiliser le bateau pour les besoins de l'exploitation du Port de Lyon : surveillance des quais, petites réparations d'infrastructures par la voie fluviale, nettoyage ... Ce bateau est aussi utilisé par l'association Promofluvia qui délivre les attestations spéciales passagers (ASP) afin de montrer aux stagiaires les équipements de sécurité obligatoires à bord d'un bateau.

(GB) Quel type d'activité effectuez-vous avec votre bateau solaire? et quel public atttirez-vous?

(PM) Des croisières ouvertes au public soit pour promouvoir les énergies renouvelables, soit pour parler de navigation sur le Rhône et de gestion portuaire. Le bateau est aussi utilisé pour accompagner des opérations protocolaires autour du Rhône comme par exemple la signature d'une charte pour la réhabilitation hydraulique et écologique du Vieux-Rhône à Péage de Roussillon. Une croisière sur le bateau NOEMIE a permis aux signataires de naviguer dans une zone naturelle où la navigation à moteur est habituellement proscrite. Le côté écologique du bateau a permis d'obtenir une dérogation.

Nous attirons tous les publics et sommes parfois victimes de notre succès .... Le dernier week-end de découverte auprès du grand public a permis d'accueillir plus de 800 croisiéristes et nous avons refuser du monde !.

(GB) Comment vos passagers réagissent-ils lorsqu'ils apprennent que le bateau fonctionne à l'énergie du Soleil?

(PM) Nous n'avons que des gens emballés. Pas  de bruit, pas d'odeurs, propulsion solaire ...  C'est génial. La vitesse de croisière de 10 km/h ne les dérangent pas. Le public ne comprend pas que ce type de bateau ne soit pas plus développé.  Bien évidemment, il ne faut pas tomber dans de l'angélisme. Avec NOEMIE nous proposons au public des croisières de « détente » et de découverte. Le public est beaucoup plus exigeant pour les voitures électriques qui doivent répondre aux usages du quotidien.

(GB) Comment voyez-vous les projets d'avenir pour des bateaux solaires dans nos régions?

(PM) Il me semble que toutes les activités de tourisme et de plaisance sont compatibles avec des bateaux de ce type. Distance relativement courte, rythme de croisière qui ne demande pas des vitesses trop importantes. Le taux d'ensoleillement à partir de Lyon paraît suffisant.

De même, des projets de navettes de transport de passagers en milieu urbain me semblent totalement compatibles avec une navigation électrique.

A la différence des voitures électriques, je vois un plus dans NOEMIE avec les panneaux solaires qui nous donnent une autonomie que nous ne trouvons pas avec les voitures actuelles faute de bornes électriques existantes. Sur le Rhône, nous retrouvons quasiment dans tous les ports des bornes électriques nous permettant de recharger en cas de nécessité. Cependant sur toute la période printemps/été nous fonctionnons essentiellement avec les panneaux solaires.

(GB) Quelles améliorations souhaiteriez-vous voir sur les bateaux électriques du futur?

(PM) Plus de vitesse, d'autonomie et des coûts d'achat équivalents à des bateaux traditionnels, même si nous nous accommodons très bien des solutions actuelles. Je rêve même d'un bateau qui ne serait dépendant d'aucune prise électrique même si cela n'est pas favorable au producteur d'électricité qu'est la CNR....

Témoignage Client: Un bateau électrique et solaire au port de Lyon : Aquabus 1050 T de Grove Boats

 
© Copyright 2010-2011 - Grove Boats SA - ch. des Cerisiers 27 - P. O. box 68 - 1462 Yvonand - Switzerland - Phone : +41 (0)24 430 30 10 - Fax : +41 (0)24 430 30 11